Poiché la solida carcassa del pneumatico è realizzata in tutta la gomma, la resistenza alla foratura del pneumatico è garantita nella massima misura e il pericolo nascosto di foratura del pneumatico durante il funzionamento portante dei veicoli industriali e nel duro ambiente di lavoro è fondamentalmente eliminato. La deformazione del carico dei pneumatici solidi è piccola e la stabilità di marcia è buona. A causa della sua resistenza alle forature e alla resistenza allo strappo, non ha bisogno di essere gonfiato. Evita il lavoro pesante della frequente sostituzione dei pneumatici e può migliorare il tasso di utilizzo e l'efficienza lavorativa del veicolo. Ha un'alta efficienza a basse velocità. Nel veicolo in esecuzione, i pneumatici solidi possono sostituire completamente i pneumatici. Inoltre, la resistenza all'usura e la resistenza alle forature sono relativamente buone e possono adattarsi ad ambienti difficili. Tuttavia, anche così, alcuni problemi si verificheranno durante l'uso a lungo termine, come blocchi che cadono, quando i pneumatici sono esposti al grasso, Quando le sostanze acido-base sono corrose ed esposte a temperature elevate per lungo tempo, le proprietà fisiche e chimiche del pneumatico cambieranno, la capacità portante sarà notevolmente ridotta e il pneumatico scoppierà facilmente durante l'uso. Inoltre, i pneumatici che sono stati corrosi dall'olio possono staccarsi dallo strato di tenuta all'aria, una piccola area di gomma alla bocca del pneumatico e il cavo della carcassa e la gomma possono staccarsi. Poiché il cerotto non può essere compatibile con la gomma contenente olio, anche se il danno al pneumatico è piccolo, la possibilità di riparazione è persa. Parzialmente raggruppato dalla superficie in gomma
ragione:
(1) Lo stampo non viene aperto in tempo dopo che il tempo di vulcanizzazione è scaduto, con conseguente eccessivo zolfo e invecchiamento.
(2) Miscelazione e riscaldamento non uniformi della mescola di gomma.
(3) Zolfo insufficiente causato dalla scarsa conservazione del calore dell'embrione del pneumatico e dalla fluttuazione della temperatura del vulcanizzatore.
(4) L'ambiente di utilizzo è povero ed è tagliato da forza esterna.
(5) L'ambiente d'uso è corroso da sostanze chimiche.