Alcune voci sui pneumatici

Qual è la voce più stupida che un gommista abbia mai sentito? I pneumatici scadranno! Questa ridicola voce circola probabilmente da almeno alcuni decenni. Tanto che il gigante dei pneumatici Michelin ha ideato test per dimostrare che i pneumatici non hanno una durata di conservazione.
I pneumatici non hanno paura di mettersi ma hanno paura del calore
Michelin ritiene che la "data di scadenza" di uno pneumatico debba essere calcolata dal momento in cui viene installato sull'auto per l'uso, non dalla data di produzione. Quindi, per verificare questa affermazione, Michelin ha condotto test in Germania, Corea del Sud e Arabia Saudita per dimostrare che i pneumatici vecchi di tre anni potevano ancora fornire lo stesso livello di prestazioni dei pneumatici nuovi.
I risultati dei test in Arabia mostrano che le prestazioni degli pneumatici utilizzati per 1 anno sono simili a quelle degli pneumatici in stock non utilizzati per 10 anni. Allo stesso tempo, per testare le caratteristiche della mescola del pneumatico, Michelin ha conservato il pneumatico ad una temperatura costante di 40 gradi Celsius per 20 anni. Rispetto allo pneumatico utilizzato per 40,000 chilometri, si è riscontrato che la mescola dello pneumatico conservata per 20 anni si deteriorava più rapidamente se utilizzata.
Gli pneumatici non hanno una data di scadenza, ma se non conservati correttamente, le alte temperature possono influire direttamente sulle prestazioni degli pneumatici. Pertanto, quando vendi pneumatici nel 2023 e sei costretto dai clienti a vendere pneumatici prodotti nel 2020 o 2021, puoi mostrare questi dati sperimentali ai proprietari di auto. Tuttavia, dovresti anche prestare attenzione al fatto che gli esperimenti sopra menzionati mostrano che i pneumatici hanno paura del calore, quindi dovresti conservare i pneumatici in una stanza ventilata, pulita, fresca, asciutta e buia in conformità con gli standard nazionali quando si conservano i pneumatici a una temperatura ambiente compresa tra meno dieci e trenta gradi sotto zero. La temperatura e l'umidità relativa dal 50% all'80% sono appropriate.
I pneumatici non hanno paura dell'acqua ma hanno paura dell'acqua fredda
In precedenza, c'era un rapporto del genere che in un'autofficina, quando un addetto alla manutenzione stava innaffiando il pneumatico per controllare il foro del pneumatico, il pneumatico è esploso improvvisamente. Il potente impatto solleverà direttamente il gommista.
Il pneumatico sta esplodendo perché ha paura dell'acqua? Ovviamente no. I pneumatici possono guidare e frenare su un terreno bagnato e scivoloso, quindi è naturalmente impossibile avere paura dell'acqua. L'esplosione causata dal versamento di acqua fredda è dovuta al fatto che il pneumatico è stato guidato a lungo ad alta temperatura e l'attrito della superficie stradale ad alta temperatura fa sì che abbia molta energia termica. In questo momento, viene improvvisamente stimolato dall'acqua fredda e si verificano espansione e contrazione termica. In questo momento, l'espansione e la contrazione termica spesso portano a un restringimento non uniforme dello strato di gomma del battistrada e del fianco e c'è una certa probabilità che si formino crepe. In questo momento, se la gomma del pneumatico versato con acqua fredda presenta problemi di invecchiamento, è facile che esploda.
Pertanto, se qualcuno si reca in negozio per riparare o sostituire i pneumatici in estate, si consiglia all'autista di parcheggiare all'ombra e attendere che la temperatura dei pneumatici scenda per evitare pericoli. Non utilizzare acqua fredda per raffreddare gli pneumatici!
Non ha paura del fango, ha paura delle buche
Gli pneumatici con buone prestazioni sul bagnato si affidano a tecnologie di base come modelli e formule e possono anche camminare su terreno pianeggiante nel fango. Ma su strade piene di buche e in cattive condizioni stradali, i pneumatici "perderanno". Se i pneumatici sono costretti a guidare velocemente in questo momento, i pneumatici potrebbero anche danneggiare il battistrada a causa dei sassi nelle buche, e quindi un leggero impatto con oggetti estranei causerà uno scoppio del pneumatico.
Allo stesso modo esistono anche chiusini e cordoli. Le linee sui tombini e l'impatto sui cordoli causeranno uno schiacciamento dei pneumatici con maggiore forza, con conseguenti danni ai pneumatici e persino incidenti di scoppio dei pneumatici, in particolare i danni ai pneumatici in queste buche. È permanente e irreversibile. Pertanto, passare a lungo attraverso le buche ad alta velocità, uccidere spesso le coperture e premere frequentemente l'acceleratore spingerà senza dubbio i pneumatici alla morte cronica.
Il battistrada del pneumatico ha più paura della carta di corpi estranei
Il pneumatico deve ricordare al proprietario di pulire regolarmente i corpi estranei nel battistrada dopo ogni servizio per il proprietario. Sebbene le piccole pietre intrappolate nel disegno sembrino innocue, perché sono piene di spigoli vivi, è facile forare il pneumatico se rimane intrappolato per lungo tempo nel disegno del pneumatico, causando perdite d'aria, con conseguente pressione anomala del pneumatico e foratura. Inoltre, poiché un'altra funzione del disegno è quella di aiutare lo scarico del pneumatico, i piccoli sassi intrappolati nel disegno sono come un oggetto estraneo bloccato nel fiume, influenzando le prestazioni di drenaggio dello pneumatico, che a sua volta riduce la capacità di frenata dello pneumatico. in condizioni di bagnato e provoca incidenti in situazioni di emergenza.
Pertanto, la pulizia regolare del disegno del pneumatico e l'attenzione ai dettagli di manutenzione possono mantenere i pneumatici in uno stato sano per un periodo di tempo più lungo!