In generale, la vita di un pneumatico normale è di 4-5 anni. Dopo 5 anni, anche se l'usura del disegno del battistrada è piccola, deve essere sostituita, perché la gomma del battistrada invecchierà nel tempo, e molte piccole crepe sono solo La causa di una foratura.
Tuttavia, i dipartimenti competenti non hanno ancora stabilito regolamenti specifici sulla durata di conservazione dei pneumatici, perché la durata dei pneumatici varierà in base alle diverse formule di gomma dei pneumatici, ai diversi ambienti del veicolo e alle abitudini di guida. Pertanto, dobbiamo prestare maggiore attenzione durante la guida. Anche l'invecchiamento dei pneumatici è un segno. Ad esempio, la maggior parte delle parti invecchiate del battistrada appaiono dalle parti del bordo come il fianco o la spalla. Il sole e la pioggia a lungo termine causeranno piccoli anelli sulla superficie della gomma. Queste crepe indicano che la capacità portante e la qualità del pneumatico in questo momento sono entrambi Ha già iniziato a diminuire e, al fine di ridurre il rischio di foratura, sostituirlo in anticipo.
Oltre all'invecchiamento, i pneumatici sono anche soggetti a usura naturale. Pertanto, i pneumatici della fabbrica segneranno il limite di usura sul fianco prima di lasciare la fabbrica per indicare lo stato di usura in tempo reale di questo pneumatico. Per pneumatici senza segni di usura, possiamo anche usare pinze su misura. Generalmente, i pneumatici con profondità di scanalatura inferiori a 1,6 mm non possono più essere utilizzati perché le prestazioni di drenaggio e la resistenza alle forature del pneumatico saranno notevolmente ridotte in questo momento. Inoltre, se un pneumatico è stato riparato tre o quattro volte, si consiglia di passare questo pneumatico a una ruota non motrice o una ruota posteriore per ridurre il rischio di foratura.
Naturalmente, la vita di un pneumatico ha ancora molto a che fare con il fatto che venga utilizzato normalmente o meno. Prima di tutto, dobbiamo assicurarci che il pneumatico sia sempre sotto la normale pressione dei pneumatici, una pressione dei pneumatici troppo bassa o troppo alta seppellirà i pericoli nascosti per il pneumatico. Devo ricordarti di non credere a ciò che vedi con i tuoi occhi, perché la maggior parte delle auto sono ora dotate di pneumatici radiali tubeless a bassa pressione. A volte possono sentirsi un po 'piatti dall'esterno, ma ciò non significa che debbano essere gonfiati. Pressione professionale dei pneumatici Lo strumento è il metodo per rilevare la pressione dei pneumatici. Inoltre, quando si testa la pressione dei pneumatici, deve essere in uno stato di pneumatico freddo. Se si tratta di un pneumatico caldo, il valore misurato deve essere sottratto di 0,3PA per essere accurato.
La durata dei pneumatici per automobili è direttamente correlata alla vita dei nostri conducenti e passeggeri. Credo che tutti sappiano quanto sia alto il fattore di rischio di uno scoppio di pneumatici durante la guida. Indipendentemente dallo scoppio del pneumatico, se l'usura del pneumatico è grave, porterà anche a una scarsa aderenza e a un facile slittamento dell'auto. Inoltre, quando piove o nevica, la strada che si ghiaccia sulla strada minaccerà seriamente le nostre vite. Pertanto, la maggior parte dei conducenti dovrebbe prestare attenzione ad esso.