Chiudono le fabbriche europee di noti produttori di pneumatici

Colpite da fattori come la recessione economica e la carenza di energia, le fabbriche di pneumatici europee stanno affrontando un disastro e famose fabbriche di pneumatici sono state chiuse.
Secondo le ultime notizie da Melksham, nel Regno Unito, Goodyear ha iniziato a chiudere la fabbrica di pneumatici per motociclette e da corsa di Cooper Tyres a Melksham e dovrebbe interrompere completamente la produzione entro la fine del 2023. È stato riferito che il motivo della chiusura è la recessione del contesto economico, e la chiusura riguarderà circa 350 dipendenti.
La preoccupazione è se il centro tecnologico dell'impianto presso la sua sede europea sarà coinvolto in modo simile.
Per quanto riguarda l'annuncio della chiusura, Gavin Champion, direttore delle risorse umane dello stabilimento, ha dichiarato: "Il nostro sito di Melksham ha cercato di rimanere competitivo per un po' di tempo e tutti nello stabilimento Tutti i dipendenti stanno lavorando duramente per mantenere la fabbrica in funzione per un po' di tempo molto tempo. Tuttavia, nell'attuale contesto economico, la fabbrica sta affrontando sempre più sfide."
Inoltre, ha anche sottolineato che la chiusura della fabbrica "richiede anche la consultazione con i rappresentanti dei dipendenti della fabbrica. Rimaniamo pienamente impegnati a intraprendere azioni responsabili ed eque e fornire un supporto adeguato a tutte le persone interessate".
Oltre alla chiusura della fabbrica di pneumatici a Melksham, Goodyear prevede di eliminare gradualmente i programmi di corse Avon e Cooper, il Cooper European Technology Center (ETC), i programmi sui materiali e le posizioni di back office.
Un altro problema di alto profilo è che Cooper ha appena rinnovato il suo contratto di fornitura di pneumatici da corsa con i Campionati mondiali di rally ed europei di rally della FIA per le prossime tre stagioni. Cooper, che ha servito le serie di corse internazionali dal 2014, servirà l'auto da corsa principale RX1 rinominata per il Campionato mondiale fuoristrada, nonché la nuova auto da corsa completamente elettrica RX2e, nonché i circuiti RX1 e RX3 del Campionato Europeo Fuoristrada.
Tutti questi pneumatici sono prodotti nello stabilimento di Melksham. Non è chiaro dove si sposterà la produzione di questi pneumatici, ma Goodyear produce pneumatici da corsa per GT e gare di durata nello stabilimento di Hanau, in Germania.
Per quanto riguarda le altre attività di pneumatici, si segnala che all'inizio del 2020, colpita dall'epidemia, Cooper ha iniziato a trasferire la produzione di pneumatici per auto e autocarri leggeri nello stabilimento di Krusevac, in Serbia. L'impianto è in funzione da quando Cooper ha acquisito Avon Rubber PLC nel 1997.
La chiusura dello stabilimento di Melksham non è la prima, e non sarà certo l'ultima. Già nella sua relazione sugli utili per il secondo trimestre di quest'anno, Goodyear ha affermato di voler chiudere quello che considera un centro di distribuzione del magazzino di pneumatici Cooper americano "ridondante" e, come parte della sua integrazione di pneumatici Cooper, ridurre "i duplicati globali personale dirigente”.
All'epoca, Goodyear ha affermato che il piano avrebbe comportato circa 490 licenziamenti presso le strutture dell'azienda in tutto il mondo, sulla base di piani di sinergia precedentemente annunciati, costi di realizzazione e stime dei pagamenti di razionalizzazione in contanti.
Forse la chiusura della fabbrica di Cooper nel Regno Unito è stata a lungo parte del piano di Goodyear, ma ha anche menzionato gli ostacoli causati dall'ambiente economico europeo alla continuazione delle attività degli pneumatici, che attualmente sta colpendo tutte le fabbriche di pneumatici in Europa. Cooper Tire Factory L'alta probabilità di chiusura è solo il preludio alla stagnazione della capacità produttiva in Europa...